小米YU7地点的小米价格地带竞赛十分激烈。
6月26日晚间，正式主战小米轿车旗下第二款产品YU7正式上市 。上市随后 ，雷军该公司官微称 ，称S场3分钟YU7大定打破20万台 。小米
到晚上22 ：45左右 ，正式主战小米美股ADR涨幅约8.24% 。上市
据介绍，雷军小米YU7长宽高分别为4999mm 、称S场宽1996mm 、小米高1600mm，正式主战轴距为3米 ，上市规范版价格为25.35万元 ，雷军PRO版27.99万 ，称S场Max版别32.99万元。从定价来看 ，YU7主攻方向是中大型SUV商场 。雷军在发布会上称 ，Model Y现已接连多年获得细分商场销冠 ，他将YU7各项参数与Model Y进行了具体比照 。不过他也表明 ，在能耗和FSD上特斯拉仍抢先许多 。
与SU7上市相似 ，在新车上市前 ，雷军经过交际渠道就不断发声，为YU7造势。6月25日 ，雷军发文称 ，小米YU7将是小米轿车的一场要害大考，由于SUV是轿车职业真实的主战场，YU7行将迎来最严酷的竞赛 。
在20万~30万元级纯电SUV商场 ，除了特斯拉Model Y外 ，这一细分范畴还有小鹏G9、蔚来ES6等产品 。此外，抱负 、问界 、智界等推出的增程电动车也坐落这一价格区间 。这意味着 ，小米YU7地点的价格地带竞赛十分激烈。
YU7是小米轿车推出的第二款产品 ，首款车SU7当时月销量达近3万辆左右 。虽然SU7上市后有着不错的商场体现，但小米轿车依然面对安全信赖重建的问题 。
本年3月 ，一场发生在安徽铜陵的丧命事端 ，将小米SU7推上风口浪尖 。该事情后 ，监管部门对辅佐驾驭等宣扬问题进行了纠偏 。随后的5月，雷军在内部讲演中回应了SU7事端的影响 ，称小米受到了狂风暴雨般的质疑 、批判和责备 ，交通事端在所难免，但他并未想到这场事端对小米的冲击如此大。他说 ，“小米已不再是职业新人 ，在任何工业里都没有新手保护期 ，要有更高的规范和方针。” 。
另一方面，小米轿车还因SU7 Ultra碳纤维机盖争议陷入了虚伪宣扬等风云 ，有观念以为 ，小米轿车在营销方面一向较为高调 ，这也引发了一些争议 。跟着商场竞赛的加重 ，越来越多的车企开端反思这种营销形式 ，企图经过提高产品力和服务质量来赢得商场 。
此次发布会上，雷军也强调了安全的重要性。他表明 ，安全不仅仅是奢华，安满是条件和根底 。
虽然YU7推出后或许会对SU7潜在购车者发生必定的分流效果 ，但业界仍以为小米轿车销量有望得到进一步增加 。而伴跟着其销量增加 ，小米轿车有望完成单季度盈余。6月3日，雷军在小米投资者大会上表明 ，小米轿车事务亏本正在逐渐收窄 ，估计在本年第三、四季度完成盈余。小米集团财报显现 ，2025年第一季度 ，小米智能电动轿车及AI等立异事务分部总收入达186亿元 ，占小米集团总收入的16.71% ，智能电动轿车收入为181亿元 ，环比上涨10.7%，运营亏本收窄至5亿元 。
佐思汽研制布的《2024年小米轿车新四化布局剖析陈述》称，小米轿车有多方面优势 ，比方该公司资金富余、品牌认知度高 、粉丝集体巨大、商场营销与预售活动超卓等 。不过 ，小米轿车也存在一些缺乏 ，包含轿车制作经验缺乏 、研制堆集缺乏、需打磨软件和制作质量等。
上述陈述以为 ，小米在手机都是代工出产的条件下 ，直接跨越到自建轿车工厂和出产制作轿车 ，应战无疑是巨大的。比方该公司在电池办理 、车载体系 、动力电池 、自动驾驭开发等方面技能堆集相对缺乏；在EE架构 、轿车根底软件 、充换电设备等方面的投入不行；在电池 、混动、底盘 、出产制作方面的堆集不行 。